青島地鐵13號線
青島地鐵13號線采用統(tǒng)一模塊化的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，無過多復(fù)雜的造型設(shè)計，減少材料損耗，便于清潔檢修，有效降低經(jīng)濟成本及施工時間成本。其中，靈山衛(wèi)站、貢口灣站作為清水混凝土試點站，頂板、梁、墻面、柱面均由土建施工時一次性混凝土澆筑而成，不再粉刷顏色或是華麗的裝飾，保留了混凝土原本的質(zhì)感，同時也在站廳、站臺端墻等區(qū)域采用仿清水混凝土質(zhì)感的水泥裝飾板作點綴。J&A設(shè)計團隊考慮到地下混凝土空間可能會給乘客帶來的冰冷的心理感受，在燈箱、燈光設(shè)計和垂直電梯、客服中心等功能性區(qū)域的設(shè)計中，采用“見光不見燈”的設(shè)計手法，將飽和度較高的明黃色燈具隱藏于同色系的裝飾燈槽、燈箱上方等區(qū)域，柔和的泛光光源為空間增添一絲藝術(shù)的氣息。
與傳統(tǒng)導(dǎo)向標(biāo)識團隊不同的是，J&A導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)計團隊由平面、工業(yè)造型、建筑裝飾、環(huán)境藝術(shù)等多領(lǐng)域相關(guān)專業(yè)人員組成，具有一流的專業(yè)知識背景和豐富的大型項目運作經(jīng)驗，善于通過新型材料的組合和應(yīng)用，創(chuàng)造出新穎、實用、符合時代氣息的標(biāo)識設(shè)計?？头行募皹欠鎏荻纯谔幍膶?dǎo)向采用綜合立柱式的安裝方案，將導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，通信系統(tǒng)（攝像機）、信號系統(tǒng)（緊急停車按鈕）、動照系統(tǒng)等專業(yè)有效結(jié)合，有效避免空間因凌亂的設(shè)備吊桿吊架及明裝線槽敷設(shè)路徑帶來的不良視覺效果。
J&A聯(lián)合北京央美城市公共藝術(shù)院，運用公共藝術(shù)品結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍v史背景，將一幅幅古風(fēng)古韻的石板畫卷活靈活現(xiàn)的呈現(xiàn)在車站當(dāng)中，同時做到站點空間裝修設(shè)計與公共藝術(shù)品呈現(xiàn)方式相協(xié)調(diào)、相適應(yīng)，將色彩、質(zhì)感、光影等多維度因素相融合，從而達到建筑、裝飾、機電一體化的新穎設(shè)計效果。
地鐵空間一體化設(shè)計圍繞六大設(shè)計系統(tǒng)---色彩系統(tǒng)、材料控制系統(tǒng)、裝修與各專業(yè)接口系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、設(shè)計的共性與個性系統(tǒng)、BIM技術(shù)協(xié)同等多維度設(shè)計，將公共區(qū)裝修、導(dǎo)向標(biāo)示、公共藝術(shù)品、商業(yè)廣告與機電及弱電系統(tǒng)完美結(jié)合，打造地鐵空間的協(xié)調(diào)性。在結(jié)構(gòu)設(shè)計初期，J&A設(shè)計團隊運用BIM協(xié)同技術(shù)，將無法規(guī)避的明裝線管梳理出統(tǒng)一的安裝路徑，達到明裝線纜間距統(tǒng)一、熱彎弧度統(tǒng)一等硬性需求，提升了整體空間的視覺統(tǒng)一性。
